1. Epernon - Nogent-le-Rotrou

Gazeran-Chartres-Nogent-le-Rotrou

Ligne référencée 420 000 sur la nomenclature du Réseau Ferré National français.

Gares: Epernon, Maintenon, St Piat, Jouy, La Villette-St-Prest, Chartres (pk 87+137), Amilly-Ouerray, St Luperce-St Aubin, Courville-sur-Eure, Pontgouin, La Loupe, Bretoncelles (61), Condé sur Huisne (61), Nogent-le-Rotrou (pk 148+113).

Ligne en double voie, de Epernon à Nogent-le-Rotrou sur l'artère Paris Montparnasse vers le Mans (pk 210+980), puis vers Le Croisic, Rennes, Quimper, Brest, St Malo. En passant par Versailles (pk 16+562), Rambouillet (pk 47+810), Maintenon (pk 68+066). Cette ligne est circulée à 160 km./heure autour de Gazeran et de Pontgouin.

Electrifiée en 1500 volts continu jusqu'au Mans. On le voit en levant la tête et en observant les caténaires. En fait, ils sont plus complexes en 1500 volts, il y a plus de cables aériens qu'en 25000 volts. Le cable de contact est tenu à un autre cable parallèle, 10 cm au dessus, c'est ce qui le carractérise. 

La ligne a été ouverte en 1840 de Paris à Versailles, puis le 12 juillet 1849 de Versailles à Chartres, ce qui veut dire qu'il s'agit d'une des plus anciennes lignes de France. Elle a atteint Rennes en 1857 et Brest en 1865.

Plan 1 epernon nogent le rotrou

La gare d'Epernon, première gare en Eure-&-Loir (28) en venant de Paris:

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Entre Maintenon et Epernon, vers le Paty:

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La gare de Maintenon, étrangement calme ce jour-là:

Gare maintenon

Entre Maintenon et Chartres:

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Photo prise avant l'entrée en gare de la Vilette-St-Prest:

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Avant la gare de Chartres, à côté du jardin public appelé "le Clos Pichot":

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La gare de Chartres:

Gare chartres 2

Les installations de la gare de Chartres, avec le bâtiment du SERNAM qui est encore debout, un maison de cheminot derrière la rotonde, une autre plus grande. Un micro-quartier secret et bien tranquille, rythmé par le passage des trains (clichés de 2015):

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Le "grill" de la gare de Chartres. A cet endroit, j'ai compté 12 voies!

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Un passage inférieur sous les voies, dans le sens nord-sud seulement (heureusement !):

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Le P.N. avant Amilly:

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La gare de Amilly-Ouerray:

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Un pont-rail juste avant la gare de Courville-sur-Eure:Imgp2664

 La gare de Courville-sur-Eure:Imgp2672

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Le poste électrique 1500 V. voisin de la gare:Imgp2673

Après Courville, c'est la halte de Pontgouin. Le batiment que constituait l'ancienne gare, a été supprimé en 2013.

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Puis la gare de La Loupe.

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Après cette dernière, la voie entre dans le département de l'Orne (61), pour 2 gares: Bretoncelles et Condé-sur-Huisne. Puis la voie entre à nouveau en Eure-et-Loir pour desservir une gare: Nogent-le-Rotrou:

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La voie entre ensuite dans le département de la Sarthe.

Au Theil-sur-Huisne (61), un locotracteur d'usine qui a vécu (photo B. Naudin):

Le theil