5. Auneau-Cloyes/Loir

Ligne référencée 550 000 sur la nomenclature du Réseau Ferré National.

Gares en Eure-&-Loir: Auneau (PK 76+503), Santeuil, Allonnes-Beauvilliers, Voves, le Gault-Saint-Denis, Moriers, Marboué, Bonneval, Châteaudun (PK 133+248), Cloyes-sur-le-Loir. Seuls Auneau, Voves, Marboué, Bonneval, Châteaudun et Cloyes restent ouvert avec un B.V.

Il s'agit de la ligne Paris-Tours par Brétigny, Châteaudun et Vendôme. Le tracé est majoritairement en voie unique non électrifiée. Ce sont des automoteurs thermiques qui assurent les liaisons, au départ de la gare d'Austerlitz à Paris. De nombreux trains font un trajet partiel comme Paris-Châteaudun ou Châteaudun-Tours. Le service est assuré par des automoteurs X 72500 d'Alstom, en 1h23' pour Paris-Châteaudun.

Cette ligne a été ouverte en 1865 de Brétigny à Vendôme, puis en 1867 de Vendôme à Tours, par la compagnie du P.O. (Paris-Orléans).

Une grande partie de cette ligne suit le tracé de la LGV Atlantique, les TGV voisinant, à 300 km/h, de Auneau à Bonneval pour simplifier, les TER Centre qui roulent à 100 km./h.

Sur ce tracé de nombreux P.N. ne sont pas protégés et obligent les conducteurs à une grande vigilance.

A Santeuil, notre voie "lente" voisine sur environ 40 kilomètres avec la voie du TGV Atlantique. C'est lui qui est électrifié sur la photo:

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A Voves, la gare et ses abords:

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La gare de Bonneval (28):

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La ligne et son évitement à Bonneval:

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La grue de la halle marchandise, qui doit être utilisée par la coopérative voisine:

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La halle marchandises, avec un très beau quai haut:

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Le pont à 4 arches sur le Loir dans Bonneval:

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La maison de PN à St Martin du Péan, puis la ligne au même endroit:

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Maison de P.N. voisine du lieu-dit Génainville, à côté de Flacey:

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A Marboué, 300 mètres avant la gare (désormais fermée au trafic commercial), le pont-rail de la route de Saint Christophe:

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A quelques centaines de mètres de la gare de Châteaudun:

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La particularité des manoeuvres de signaux et d'aiguillages: Les câbles sont en hauteur:

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La gare de Châteaudun, d'où partent des trains directs pour Paris vers le nord et pour Tours vers le sud:

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Le sémaphore d'entrée de gare qui va devenir une photo historique. Il a été partiellement supprimé et remplacé par un nouveau portique en 2015. Comparez:

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Le pont rail sur la route de Nivouville:

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