5. Auneau-Cloyes/Loir
Ligne référencée 550 000 sur la nomenclature du Réseau Ferré National. Elle est dénommée exactement: "Ligne de Brétigny à la Membrolle-sur-Choisille".
Gares en Eure-&-Loir: Auneau (PK 76+503), Santeuil, Allonnes, Beauvilliers, Voves (pk 99+003), le Gault-Saint-Denis, Moriers, Bonneval, Marboué et Châteaudun (PK 133+248), Cloyes-sur-le-Loir. Seuls Auneau, Voves (pk 99+003), Bonneval (pk 119+548), Châteaudun et Cloyes (pk 145+777) restent ouverts, avec un B.V. (Bâtiment Voyageurs).
Encore que le bâtiment de la gare de Cloyes est utilisée par la commune. Un petit abri voisin, en plein vent, est destiné à protéger les voyageurs. C'est le progrès.
A noter qu'il existe un distributeur automatique de billets. Sauf qu'il ne délivre pas de billets pour Chartres, pourtant en ligne directe et situé dans le même département
Arrêts encore déservis aujourd'hui en Eure-et-Loir: Auneau, Voves, Bonneval, Châteaudun et Cloyes-sur-le-Loir.
En 1933, 4 à 5 trains la parcouraient depuis Austerlitz jusqu'à Tours quotidiennement, et 4 à 5 trains quotidiens la parcouraient en partie, dans chaque sens. Les temps de parcours de Paris (gare d'Orsay exactement) à Tours: 4 h pour le plus rapide.
Il s'agit de la ligne TER Paris-Tours par Brétigny, Châteaudun et Vendôme, au départ de la gare de Paris-Austerlitz. Le tracé est électrifié en 1500 volts jusqu'à Dourdan (ligne RER IdF Mobilités), ensuite il est en voie unique non électrifiée. Les trains font un trajet partiel, comme Paris-Châteaudun, Paris-Vendôme ou Châteaudun-Tours. En 2026, il n'existe aucun train pour faire la liaison complète directe de Paris à Tours par cet itinéraire.
Le service est assuré par des automoteurs X 72500 d'Alstom, en 1h23' pour Paris-Châteaudun (133 km, soit une moyenne de 96 km/h).
Elle est également parcourue par les automoteurs X73500 Chartres-Tours ou Chartres-Châteaudun. Avec des horaires très malpratiques. Le voyage en train coûte 23 €, le voyage en car 17 €. Pour la même durée de voyage: 2h45. Vous avez dit "On favorise le train"?
Cette ligne a été ouverte en 1865 de Brétigny à Vendôme, puis en 1867 de Vendôme à Tours, par la compagnie du P.O. (Paris-Orléans).
Une grande partie de cette ligne suit le tracé de la LGV Atlantique, les TGV voisinant à 300 km/h entre Auneau et Bonneval les TER Centre-Val-de-Loire qui roulent à 100 km./h.
Sur ce tracé, de nombreux P.N. ne sont pas protégés et obligent les conducteurs à une grande vigilance et à siffler souvent.
La gare d'Auneau, et le PN 50 voisin sur la D 130:
Après la gare d'Auneau, hameau de Ombreville sur la commune de Roinville-sous-Auneau, la ligne TER voisine sur 41 km avec la L.G.V.:
A Santeuil:
Avant Voves, le PN 69:
A Voves, la gare et ses abords. Ici on croise la ligne Chartres-Voves circulée par des TER, qui continue sans TER ensuite vers Orléans (voir § 4.0). A partir d'ici circulent en plus les TER Chartres-Châteaudun et Chartres-Tours.
L'ancienne gare du Gault-Saint-Denis devenue dépôt agricole, à 40 m. de la L.G.V.:
La gare de Bonneval (28):
La ligne à voie unique et la voie d'évitement à Bonneval:
La grue de la halle marchandise de Bonneval, qui a été utilisée par la coopérative agricole voisine:
La splendide halle marchandises, avec un très beau quai haut (photo 2016):
Le B.V. de Bonneval:
Le pont à 4 arches sur le Loir dans Bonneval. A droite vers Vendôme/Tours:
La maison de PN n° 87 à St Martin du Péan, puis la ligne au même endroit. Traverses béton:
Maison de P.N. n° 89, voisine du lieu-dit Génainville, à côté de Flacey. On voit qu'un R.V.B. a été fait récemment, c'est superbe (Renouvellement de la Voie et du Ballast):
A Donnemain, le PN 91:
A Marboué, 300 mètres avant la gare (fermée au trafic commercial-plus d'arrêt), le pont-rail de la route de Saint-Christophe:
A quelques centaines de mètres avant la gare de Châteaudun:
La particularité ici en ce qui concerne les manoeuvres de signaux et d'aiguillages: Les câbles sont en hauteur:
La gare de Châteaudun, d'où partent les trains traction thermique directs pour Paris vers le nord et pour Vendôme et Tours vers le sud:
Le sémaphore d'entrée de gare (du sud vers le nord) qui va devenir une photo historique. Il a été supprimé en 2015 et remplacé par un nouveau portique flambant neuf. Comparez:
Le pont rail sur la route de Nivouville:
Le PN 93 à la sortie de Châteaudun, voisin de l'ancien camp militaire:
PN 96 à l'entrée de la Chapelle du Noyer:
PN 100 avant Cloyes-sur-le-Loir:
Le PN 101, juste avant la gare de Cloyes:
La Bâtiment voyageurs de Cloyes-sur-le Loir:
Le PN suivant, n°102 est le dernier dans le département de l'Eure-et-Loir (28). Après, nous arrivons dans le Loir-et-Cher (41).
Date de dernière mise à jour : 15/04/2026