8. Voves à Toury par Ymonville
Il s'agit de la ligne 557 000 du réseau ferré national. Longueur 29,8 km, à voie normale unique, non électrifiée.
Gares en Eure-et-Loir: Voves (point culminant de la ligne à une altitude de 149 m.), Prasville (PK 8+0), Ymonville (PK 12+420), Fresnay-l'Evêque, Trancrainville, Janville, Toury (PK 29+800).
La ligne de Voves à Toury est en grande partie déclassée et même déferrée, il subsiste un trafic fret entre Janville et Toury, soit 5 kilomètres. Les déclivités atteignent par endroits 10 °/°° bien que traversant la grande plaine de Beauce.
À Voves, elle embranche sur la ligne de Brétigny à la Membrolle-sur-Choisille (Paris-Tours par Vendôme), mise en service le 28 décembre 1865.
À l'autre extrémité, à Toury, elle est embranchée à la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-saint-Jean, menant vers Paris au nord, et Orléans au sud, et avait une correspondance avec le Tramway de Pithiviers à Toury.
Cette ligne a été concédée comme ligne d'intérêt local le 27 février 1870 à la Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen.
Elle a été déclarée d'utilité publique le 31 juillet 1871, rendant ainsi la concession définitive.
Classée comme ligne d'intérêt général, elle a été cédée à l'Administration des Chemin de Fer de l'Etat par la loi du 31 juillet 1879.
La construction a été réalisée par cette Compagnie qui l'a mise en service le 31 mai 1896.
À l'origine basée sur le transport de céréales vers Chartres pour poursuivre vers Rouen, le service voyageurs est apparu sous forme de trains réservés. Ils ont petit à petit été remplacés par des trains mixtes, marchandises et voyageurs. La fréquence quotidienne en 1910 est alors de trois voyages dans chaque sens. Il fallait compter 45 minutes quand même pour effectuer les 30 km de Voves à Toury!
La ligne a été fermée au service voyageurs le 7 novembre 1938.
- Section déferrée de Voves à Fresnay-l'Evêque (PK 20+700): fermée au trafic le 1er avril 1987.
- Section déférée de Fresnay-l'Evêque à Janville (PK 25+190): 3 décembre 1986.
- Section de Janville à Toury (PK 29+800), toujours ouverte en 2014 au trafic marchandises, sur une voie à la géométrie vieillissante. Quelques trains de céréales. A Toury, PK 88+333 de Paris-Austerlitz.
La gare de Voves, où circulent les automoteurs thermiques Paris-Austerlitz - Chateaudun et Vendôme:
Le faisceau marchandises de la gare de Voves voisine avec les grands dépots céréaliers. Nous sommes ici au coeur de la Beauce:
Le premier P.N. après la gare de Voves, avec le vieux poste d'aiguillages, juste avant l'embranchement:
250 m. après la gare de Voves, un embranchement fait bifurquer la voie à gauche vers le sud, en direction de Patay et d'Orléans. C'est également l'itinéraire de notre ligne vers Janville et Toury.
Puis une seconde bifurcation 300 m. plus loin, à nouveau à gauche, faisait prendre la direction du sud-est. A partir d'ici la voie est déférrée (photo 2020). Elle passait à quelques dizaines de mètres du camp de concentration de Voves. Un wagon de marchandises, sur le camp, atteste encore de l'importance de cette voie ferrée dans le fonctionnement de ce camp. Je vous invite d'ailleurs à aller le visiter, la visite est libre, c'est à côté du centre de la DDE, route de Fains-la-Folie. Il ne reste pas grand chose des bâtiments, la place est laissée à l'imagination. Ici, 42 prisonniers ont essayé de s'échapper le 6 mai 1944 en creusant un tunnel de 148 mètres de long, ce qui a inspiré un film.
P.N. 30, sans maisonnette, route de Châteaudun à Voves pk 26:
Le PN voisin du camp de concertration, route de Fains:
La voie desservait le camp de concentration, où de nombreux prisonniers ont été internés. Un wagon marchandises est là pour le rappeller:
Une maison de PN à Voves, route de Genonville D 10:
Dans la traversée sud de Voves:
La maison de PN d'Ymonville, très au calme depuis qu'une déviation sur la route nationale 154 a été réalisée:
La gare d'Ymonville (photo B. Naudin) pour l'instant inutilisée (en 2023):
A Fresnay-l'Evêque, en face la coopérative agricole:
L'ancienne gare de Fresnay-l'Evêque, superbe. Cabinet médical et logements:
La voie est ensuite neutralisée pouir permettre le passage de l'autoroute A 10.
La gare de Trancrainville, puis la halle marchandises voisine:
La voie ferrée reprend à Janville après avoir longé Le Puiset, se dirigeant plein est, et traversant la R.N. 20. Janville est le terminus (plus circulé en 2024, au vu des végétaux sur la voie) en venant de Toury et de la grande artère Paris-Orléans. Il reste donc 4,5 kilomètres de voie unique non électrifiée qui reste utilisée à ce jour. On voit que la géométrie des rails est approximative:
Ce qui reste du quai de la gare de Janville (2017) :
A Janville, le P.N. 23 rue Vaugirard:
A Janville-en-Beauce, le P.N. 24 sur la D 109 (rue du mail du Jeu de Paume). Admirez les belles barrières d'époque, encore utilisées (2015) lors du passage d'un train de céréales: :
A Boissay, à côté de la coopérative agricole, le PN 25:
Vous aurez noté vous même: En gare de Janville, sur de mauvaises traverses épuisées, il s'agit de rails D.C. (double champignon).
La voie en direction de Boissay et Toury, photo prise vers l'est:
Sur la RN 20, nouvellement D 2020, photo prise vers le nord:
P.N. à Toury, sur la rue principale (av. de la Chapelle, photo en direction de Janville):
P.N. sur la rue de Tivernon, 200 m. avant le raccordement à la voie principale Paris - Orléans:
On voit l'embranchement à droite vers Voves, immédiatement au sud de la gare de Toury:
La gare de Toury en 2014, voisine de la Sucrerie (qui a fermé en 2019), dont on voit derrière le réservoir de jus: 
Date de dernière mise à jour : 19/03/2025