7. Auneau - Sainville - Etampes

Ligne référencée 549 000, longue de 32,864 km, dont 14 km en Eure-et-Loir et 19 km en Seine-&-Oise (Essonne aujourd'hui), à voie normale non électrifiée. Elle est totalement déclassée, il y a des portions où il est impossible de la deviner.

Gares en Eure-&-Loir: Auneau-embranchement (pk 88+727), Aunainville-Denonville (pk 83+884), Maisons (arrêt), Sainville pk 78+608), puis dans l'Essonne Ste Escobille (pk 72+413) avec une superbe marquise sur le quai central, Plessis-Saint-Benoît (arrêt), St Hilaire-Chalo, Etampes (pk 55+683 - alt. 90 m). Il y avait trois trains par jour dans chaque sens.

Cette voie ferrée faisait suite à la voie Chartres-Auneau décrite au § 3. Ce qui au total faisait une ligne Chartres-Etampes, par Houville-la-Branche, Béville-le Comte, Roinville, Auneau et Sainville.

Pente maximum: 11 °/°°. Ouverte au trafic en 1893. Fermée pour les voyageurs en 1939 et aux marchandises en 1972. Déclassée.

Les travaux avaient réalisé une voie normale unique, mais il était possible d'adjoindre une seconde voie si le besoin se faisait sentir.

Les trains de déchets des boues de la ville de Paris ont tiré les wagons vers S^te Escobille pendant plus de 50 ans, à partir de l'année 1918 jusqu'en 1964, au grand désespoir des habitants locaux qui n'en retiraient que les mauvais côtés: Mouches, rats, odeurs pestilentielles. Ce site existe encore, le long de l'emprise de la voie, côté sud.

Cette ligne aujourd’hui oubliée a joué un rôle important par deux fois, lors des deux guerres mondiales de 1914-1918 et de 1939-1945. En 1917-1918, elle a été utilisée par les trains de ravitaillement de l’armée américaine, en provenance des ports de l’ouest, tandis qu’en 1944, alors que depuis cinq ans, elle était mise en sommeil, elle fut à nouveau utilisée par l’armée américaine pour ses trains de ravitaillement, surtout lors de l’offensive des Ardennes. La ligne Auneau-Etampes fut fermée au service des voyageurs en 1939 et il n’y subsista qu’une desserte marchandises qui bientôt d’ailleurs ne fut plus pratiquée que sur la portion de ligne allant d’Etampes à Saint Hilaire-Châlo jusqu’en novembre 1969.   Fermeture  au  service  voyageurs  le  1^er  août  1939. Fermeture  au  service  marchandises  le  5  juillet  1971.

En 1910, trois trains quotidiens circulaient dans chaque sens entre Auneau et Etampes. Il fallait compter une heure de trajet, pour 33 kilomètres!

Aujourd'hui, la partie de la voie ferrée entre Etampes et Saint-Hilaire-Chalo a été transformée en piste cyclable et l'on peut s'y promener facilement. Le tracé de l'ancienne voie est praticable jusqu'au Plessis-St-Benoit, c'est une belle promenade.

Au sud de la gare d'Auneau, l'embranchement vers Etampes partait vers la gauche, à 1 km de la gare. La gare d'Aunainville: 

A Maisons, une maison de P.N., superbe:

A Sainville, maisons de P.N. et la gare, habitée, le long des grands silos agricoles. La voie ferrée et les quais séparaient la gare des silos:

Passé dans le 91 (Essonne), la gare et la halle marchandises attenante, à Sainte Escobille: