9. Chartres à Droué puis Saumur, ligne de Bordeaux
Il s'agit de la ligne Paris-Bordeaux, référencée 500 000 sur la nomenclature du Réseau Ferré National.
Eh oui, durant longtemps, les trains réguliers de Paris-Montparnasse à Bordeaux passaient par Chartres, Brou et Droué!
ATTENTION: Jusqu'au 24 mars 2024, en raison de travaux importants, il n'y a plus de trains TER Centre Val de Loire sur cette ligne. Des bus les remplacent.
Un système très ingénieux et unique existait pour approvisionner en eau les locomotives à vapeur sans qu'elles s'arrêtent, en écopant pendant la marche dans une sorte de grosse gouttière. Ce système était présent vers la halte de Magny, une innovation qui permettait de gagner un temps précieux à l'époque.
Gares en Eure-et-Loir, toujours en activité: Chartres (PK 87+135), Lucé, La Taye, Bailleau-le-Pin, Magny-Blandainville, Illiers (PK 112+147), Vieuvick-Montigny, Brou (124+405), le Bois Mouchet (plus d'arrêt en 2010), Arrou, Courtalain-St-Pelerin (PK 140+942). Voie normale unique non électrifiée.
Cette ligne Chartres/Courtalain-Saint Pellerin traverse le sud du département de l'Eure-&-Loir. Elle est encore empruntée entre ces deux villes par les TER région Centre-Val de Loire en traction thermique: 9 A-R. les jours de semaine jusqu'à Brou, 6 A-R. jusqu'à Courtalain. Voie normale (1435 mm.), unique, non électrifiée. 53,807 kilomètres de trajet parcourus en 51 minutes, ce qui reoprésente une vitesse moyenne de 62 km/h. Une correspondance régulière existe par autocars jusqu'à Droué (Loir-et-Cher)
Au delà de Courtalain, a colonisé vigoureusement l'emprise, et qu'il faudrait maintenant de gros travaux de remise à niveau pour pouvoir faire circuler à nouveau des trains.
En 2010, il y eut un projet de création d'une gare T.G.V. à Courtalain, projet depuis abondonné. L'idée était pourtant excellente pour les euréliens!.
Gares au delà de l'Eure-&-Loir: Droué (PK 146+989), Montdoubleau (PK 162+808), Sargé-sur-Braye, Savigny-sur-Braye, Béssé-sur-Braye (PK 184+025), Château-du-Loir, Saumur, Thouars, Parthenay, Niort, Saint-Jean d'Angely, Saintes, Pons, Jonzac, Saint André de Cubzac, et Bordeaux-Saint-Jean (pk 583+844).
La voie a été démontée en 2002 de Montdoubleau à Béssé-sur-Braye, soit 22 kilomètres.
Les locaux maintenance SNCF à la gare de Chartres (détruits en 2019-2020 afin de réaliser une salle polyactivités). On remarque les extracteurs de fumées sur le faîte du toit:
Les dessertes sont ici assurées par des TER X73500 thermiques (les "suppositoires"), en composition simple ou double. Ici au P.N. n° 2 de Lucé, voisin de la halte (photo 2015):
Le P.N. n° 4 voisinant la Z.I. de Lucé:
Au sortir de la ZI de Lucé, vers le passage sous la rocade qui voisine une piste cyclable très sympathique en direction de Fontenay-sur-Eure:
La maison de P.N. de Maindreville n° 6:
Sens pair signifie "vers Paris":
Ne demandez pas où est le P.N. n° 7, on passe directement au P.N. n° 8, entre la Taye et Ouerray, voisin de la station d'épuration, pk 94+848:
La maison du P.N. 11 à la Taye, route de St Georges (D114), pk 96+000:
A la Taye, on vous explique (en 2018) ce qu'est une traverse béton, avec des amortisseurs caoutchouc:
La halte de la Taye, non loin du lieu où Jean Moulin, alors préfet d'Eure-&-Loir, a été tenu enfermé par les Allemands et a tenté de se suicider, le 17 juin 1940, pour ne pas avoir voulu accuser des tirailleurs sénégalais qui ne pouvaient rien au décès de civils, victimes d'un bombardement allemand:
Vous avez vu ici la confirmation: Il s'agit de la ligne de Paris à Bordeaux.
La maison du P.N. 11, voisine de la halte:
Le froid de l'hiver:
L'arrêt de Magny-Blandainville (P.N. 21) :
La gare d'Illiers-Combray. A droite direction Brou:
La gare de Arrou, désaffectée :
Le P.N. avant la gare de Courtalain :
Les constructions de cheminots avant la gare:
La gare de Courtalain-Saint Pellerin, terminus actuel de la ligne TER Centre venant de Chartres. Le faisceau de voies (15 voies, excusez du peu !) est régulièrement utilisé pour la maintenance de la Ligne Grande Vitesse (L.G.V.) Atlantique, puisque c'est ici que cette dernière se dédouble: Une voie part vers l'ouest et la Bretagne et une part vers le sud et Bordeaux. Une "virgule", entre Arrou et Courtalain, permet aux trains de travaux d'accéder facilement à la L.G.V., juste avant l'embranchement.
Photo prise en direction du sud, il y a un grand virage à droite après la gare de Courtalain :
Voyez vous même l'état de la voie au P.N., sur la D 17 entre Saint Pellerin et Droué, pk 144+251 :
Les maisons de P.N. entre Droué et Montdoubleau. Les barrières automatiques ont été démontées, il n'y a plus de circulation ici. Nous entrons dans le département du Loir-&-Cher (41) :
Dans le Perche-Gouet, le superbe viaduc de Choue, sur la Grenne, avec 12 arches majestueuses, construit en 1880, de 240 mètres de long :
Le P.N. avant la gare de Montdoubleau :
Gare de Montdoubleau (41) :
Après la gare de Montdoubleau, la voie a été entièrement démontée jusqu'à Bessé-sur-Braye. Les emprises n'ont pas bougé.
Gare de Béssé-sur-Braye (72). A partir d'ici, la voie a été fermée et déclassée le 18.10.2020 pour 32,761 km jusqu'à Château-du-Loir. Les derniers trains de marchandises pour ravitailler l'usine de papier Arjo-Wiggins (anciennement Arjomari) arrivaient ici jusqu'en 2008. Plus aucun train ne vient désormais jusqu'à Béssé, la ligne est couverte de végétation, "suspendue à la circulation".
En 2019 cette usine a fermé.
Date de dernière mise à jour : 13/12/2023